Bisiklet Paketleme Markaları için Bisiklet Çerçeve Çantası Üreticisi

Sealock, bisiklet paketleme markaları, bisiklet etiketleri ve Çin ve Vietnam'daki fabrikalardan OEM programları için kendi bünyesinde kaynaklı ve dikişli yapıyla bisiklet çerçeve çantaları üretmektedir. Çerçeve çantası bir bisiklet paketleme sistemini sabitler - yoğun ekipmanı bisikletin merkezinde tutar - ama aynı zamanda kategorideki en önemli takası da yaratır: üçgeni doldurursanız su şişelerini kaybedersiniz. Bir markanın çözümleme şekli, tüm ürün yelpazesinin mimarisini belirler.

1. Şirket ve Şartlar

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.), 20 yılı aşkın bir süredir su geçirmez çantalar üretiyor ve KAILAS, OSPREY, Helly Hansen ve CHUMS gibi uluslararası outdoor ve bisiklet markaları için üretim yapıyor.

• Tesisler:Dongguan, Çin | Ho Chi Minh Şehri, Vietnam — her iki menşei de her modelde mevcuttur
• Üretme:Aynı üretim katında ayrı atölyelerde 27,12 MHz yüksek frekanslı kaynak ve endüstriyel dikiş
• Adedi:Model başına 300 adet |Örnekler:Çerçeve çantalarda 7–10 gün |Kapasite:Çerçeve çanta hattında ayda 50.000 adete kadar
• Sertifikalar:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, TARAMA

2. Tam Çerçeve veya Yarım Çerçeve: Ürün Yelpazesini Şekillendiren Karar

Diğer tüm çerçeve çantası seçenekleri bundan kaynaklanmaktadır:

	Tam çerçeve	Yarım çerçeve
Dolgular	Ana üçgenin tamamı	Üçgenin üst kısmı
Tipik kapasite	Çerçeve boyutuna bağlı olarak yaklaşık 6–12L	Yaklaşık 3–6L
Çerçevenin içindeki şişeler	Yok — kafes montaj parçaları kapalıdır	Koltuk borusunda en az bir kafes için yer
Takım elbise	Suyun yeniden tedarik edilmesinin kolay olduğu uzun uzak yollar ve ıslak bölgeler	Çoğu bisiklet paketleme ve suya erişimin paketleme planını yönlendirdiği herhangi bir rota
Çerçeve boyutlarına uyar	Boyut ve çerçeve modeli başına bir desen	Boyutlar arasında daha fazla geometri değişimini tolere eder

İlk ürün yelpazesini oluşturan bir marka için yarım çerçeve, hacim SKU'sudur. Bu, çoğu bisikletçinin seçtiği konfigürasyondur, bir şişeyi korur ve geometri varyasyonunu affettiği için daha az desenle daha fazla çerçeveyi kaplar. Tam çerçeve, varsayılandan ziyade keşif seçeneği olarak aralığa aittir.

3. Şişe Sorunu Bir Ürün Tasarım Sorunudur

Tam çerçeve bir çanta, üçgenin içindeki şişe kafesinin montajını engeller, bu nedenle markanın suyun nereye gittiğine cevap vermesi gerekir - kötü yorumlanan bir ürün üretme işini müşteriye bırakır. Belirlenen cevaplar ve her birinin üründen ne istediği:

• Torbanın içinde bir hidrasyon mesanesi.Patika ve dağ kullanımı için mantıklı bir çözümdür ve hortumun yukarı çıkıp çubuğa bağlanabilmesi için torbanın ön üst kısmında bir sıvı alımı portu gerektirir. Orta veya büyük bir dağ çerçevesinde, aletler ve küçük eşyaların yanı sıra genellikle bir veya iki litrelik bir mesane için yer vardır.
• Çatal ve alt borulu kargo kafesleri.Şişeleri tamamen üçgenin dışına taşır; bu, birkaç litre taşınması gereken çöl ve uzak rotalara uygundur.
• Kök veya gidon şişe tutucuları.Bir şişeyi durmadan elinizin altında tutar.
• Bunun yerine yarım çerçeve.En basit cevap ve tam kareden daha fazla satmasının nedeni.

Varsaymak yerine mühendisliğe değer bir ayrıntı: Sürücüler, mesaneyi kuru kalmak için ihtiyaç duydukları ekipmanlarla aynı bölmeye koymaktan çekiniyor. Ayrı, kapalı bir mesane kılıfı veya en azından ıslak tarafı izole eden bir ayırıcı, tereddütleri bir satış noktasına dönüştürür.

Şekil 1: Tam üçgen kese 6-12 litrelik bir kapasite sağlar, ancak bu durumda bir su sürahisi artık üçgenin içine sığamaz; bu nedenle yarı üçgen kese yüksek hacimli satıcıdır.

4. Rota Koşulları Öneriyi Yönlendirmelidir

Bir markanın ürün kopyası ve bayi personeli için yararlı bir çerçeve çünkü spesifikasyon karşılaştırmasını müşterinin uygulayabileceği tavsiyeye dönüştürüyor:

• Su kaynakları birbirinden uzak, sıcak koşullar— yarım çerçeve artı çatal kafesleri. Kolay sıvı alımı erişimi, ekstra çerçeve depolamasından daha önemlidir.
• Bölge ıslak, her yer su, yağmur muhtemel— Tam çerçeve iyi çalışır çünkü taşıma kapasitesi hiçbir zaman kısıtlama değildir ve depolama alanı bunun yerine yağmurluklara gider.
• Bilinen bir rotada hafta sonu konaklaması— yarım çerçeve yeterli; Bir gecelik gezi için keşif kapasitesine gerek yoktur.
• Çok haftalık uzaktan tur— hem kapasite hem de su seçeneklerinin gerekli olduğu tam çerçeve artı çatal kafesleri artı bir mesane.

5. Tam Süspansiyonlu Çerçeveler Bir Boyut Değil Ayrı Bir Üründür

Bu vurgulanmaya değer çünkü markalar bunu rutin olarak hafife alıyor. Yatay amortisörlü tipik bir tam süspansiyonlu bisiklette, kullanılabilir üçgen alan genellikle standart bir su şişesi için zar zor yeterlidir; amortisör, bağlantı ve düşük üst boru bunun çoğunu tüketir. Tam süspansiyonlu çerçeve çantası bu nedenle sert kuyruklu çantanın daha küçük bir versiyonu değildir; Genellikle çerçeve modeline göre sipariş üzerine yapılan, şokun etrafında kabartma kesimli ve sınırlı kayış alanıyla çalışan montajlı, farklı şekilli bir üründür.

Bir OEM serisi için bu, tam süspansiyonu kendi desenleriyle kendi geliştirme akışı olarak ele almak veya aralığı kasıtlı olarak üçgenlerin kademeli desenlerden hizmet verecek kadar tutarlı olduğu sert kuyruk, çakıl ve yol çerçevelerine genişletmek anlamına gelir. Her iki karar da savunulabilir; kararsız bırakmak müşterinin bisikletine uymayan bir çanta üretir.

6. Bisikletin Geri Kalanıyla Mücadele Etmeyen Montaj

Çerçeve çantalar, çerçevedeki diğer her şeyle yer kapmak için rekabet eder; dolayısıyla montaj sistemi, müşterinin markanın tüm ürün yelpazesini aynı anda çalıştırıp çalıştıramayacağını belirler:

• Yeniden konumlandırılabilir cırt cırtlı kayışlarPapatya zinciri dokuma ile bağlantı noktalarının üst ve alt borular boyunca kaymasını sağlayın, böylece torba üst boru torbasıyla veya şişe montaj parçalarıyla çarpışmaz. Bu, evrensel donanım için en kullanışlı tek özelliktir - 0,8 L üst boru platformu, ikisi üst boruda ve biri kafa borusunda olmak üzere üç adet yeniden konumlandırılabilir kayış kullanır ve bunlardan herhangi biri çıkarılabilir veya hareket ettirilebilir.
• Cıvata bağlantılı montajçerçevenin aksesuar çıkıntılarının olduğu yer. Kayışları kafes altı bağlantılardan tamamen uzak tutar ve daha temiz, çıngıraksız bir sonuç üretir; bu patronların nerede oturacağını kontrol ettiği için kendi kadroları için aksesuarlar geliştiren bir bisiklet markası için doğru spesifikasyondur.
• Kayış sayısı ve yerleşimidesteklenmeyen bir panel üzerinde bir noktada yoğunlaşmak yerine gerilimin yayılması için dağıtılır.

7. Çerçeve Çantalar Diğer Bisiklet Çantalarından Daha Fazla Aşınmaya Karşıdır

Bir eyer paketi havayla buluşuyor. Bir çerçeve çantası bir tarafta çerçeveyi, diğer tarafta sürücünün dizlerini ve köşelerde bir ayakkabı veya krankı karşılar; çantanın ömrü boyunca her pedal vuruşunda sürekli olarak. Bu, çizilme ve aşınma direncini bu konumda ikincil bir gereksinim olmaktan ziyade önde gelen malzeme gereksinimi haline getirir.

Bu seri şunu yansıtıyor: kompakt üst boru platformu, çizilmeye karşı dayanıklılık için özel olarak 800D TPU'dan üretilmiştir; özel kesim çerçeve çanta platformu ise daha geniş bir boyut aralığında 600D TPU'yu çalıştırır. Her ikisi de dikilmiş kayış sistemleri ve takviye ile yalıtılmış bir gövde için kaynaklanmıştır ve her ikisi de suya batırılmak yerine yağmur ve yol spreyine karşı derecelendirilmiştir - ıslak lastiğin birkaç santim yukarısında duran küçük bir çerçeve çantasının su dökmesi, batmaya dayanmaması gerekir ve geri dönüşleri azaltan şeyin ürün kopyasında doğru bir şekilde belirtilmesi gerekir. Malzeme takasları kapsam dahilindedir.TPU malzeme kılavuzu.

Şekil 2: Ayarlanabilir kayış, şişe kafesleri ve üstten borulu torbalarla çakışmayı önler; bisikletteki tüm çantalar arasında en ağır aşınma, boruya bakan yüzey ve dizle temas eden bölgede görülür.

8. Çerçeve Çantanın Çevresindeki Aralığı Oluşturmak

Bir sistem başlatan bir bisiklet paketleme markası, bunu çerçeve deposuna bağlamalı ve dışa doğru inşa etmelidir, çünkü çerçeve çantası müşterinin ilk satın aldığı şeydir ve diğer pozisyonların ne taşıması gerektiğini belirler. Uygulanabilir bir birinci seri: hacim SKU'su olarak yarım çerçeveli bir çanta, kesintisiz erişim için kompakt bir üst tüp çanta, sıkıştırılabilir hacimler için bir sırt çantası ve hafif hacimli eşyalar için bir gidon çantası - rekabet etmekten ziyade tamamlayıcı olan dört konum. Bu bölmenin arkasındaki yük yerleştirme mantığı, kılavuzda belirtilmiştir.bisiklet markalarıve kılavuzdaki desen geliştirme süreciÖzel tasarımlı OEM bisiklet çantaları.

9. Çerçeve ve Sistem Aralığı

Öncelik yerine türe göre düzenlenen modeller:

Resim	Modeli / türü	Kapasite	Malzeme	Montaj / özellikler	Ürün Sayfası
	SL-K089-A Çerçeve Çanta	Spesifikasyona göre kesin	600D TPU	Alıcının isteğine göre boyutlar · siyah, gri, ordu yeşili, kahverengi · 50.000 adet/ay'a kadar hat kapasitesi	Görüş
	Üst Tüp Çerçeve Çantası	0,8 L · 80 gr	800D TPU	Üç adet yeniden konumlandırılabilir kayış · su geçirmez fermuar · çizilmeye karşı dayanıklı · yağmura ve su sıçramasına dayanıklı	Görüş
	SL-K022 Sele Çantası	10–14L	420D TPU + 600D TPU takviyesi	Koltuk rayları + koltuk direği · katlanır tavan · IPX6–7 · UTX/Duraflex tokalar	Görüş
	SL-K060B Gidon Çantası	7L	TPU	Dağ ve yol için kokpit montajı · siyah, gri	Görüş
	SL-K088-A Koltuk Çantası	20 × 9,5 × 5 cm	600D TPU	Boru, aletler ve anahtarlar için eyer altında taşıma	Görüş
	K055 Koltuk Altı Çantası	22,5 × 10,5 × 7 cm	600D TPU	Eyer altında taşıma · BSCI / ISO	Görüş

Tam kategoriler altında yer alırsu geçirmez çanta, kuru sırt çantaları, Vekuru çantalar. Marka bilinci oluşturma kapsamı kılavuzda ele alınmaktadırözel kuru çantalar.

10. OEM Kapsamı

Logo ve rengin ötesinde, bir çerçeve çantası programı, tam veya yarım çerçeve mimarisini, adlandırılmış çerçeve modellerine ve boyutlarına göre kapasite ve şekil kesimini, nemlendirme bağlantı noktasını ve mesane kılıfını, iç bölücüleri ve belge cebini, yeniden konumlandırılabilir kayışlardan cıvatalamaya kadar montaj yöntemini, kayış sayısını ve yerleşimini, kablo bağlantı noktalarını, kumaş ve denyeyi, sırt ve yan panel genişliğini, kapatma tipini ve fermuar ölçüsünü, çerçeve temas korumasını, yansıtıcı ayrıntıları ve paketlemeyi belirtebilir. Bir taslaktan, numuneden veya hedef spesifikasyondan temelden geliştirme desteklenir; kaynaklı bileşenlerin kendi işlenmiş kalıplarına ihtiyacı vardır, ayrı olarak fiyatlandırılır ve numune alınmadan önce üretilir.

11. Kalite Kontrol

Her parti, gelen kumaş, fermuarlar, tokalar ve dokumalar üzerinde IQC işlemine tabi tutulur; Kaynaklar, dikiş yoğunluğu ve gerginliği ve çalışma başlangıcında örnek kaynaklar üzerinde soyulma testleri dahil olmak üzere prosesteki montaj noktası yapısı hakkında IPQC; ve AQL numunesi ile OQC, onaylanmış modele göre boyut kontrolleri ve imzalı altın numune karşılaştırması. Boyut kontrolü burada çoğu kategoriye göre daha fazla ağırlık taşıyor çünkü deseninden birkaç milimetre sapan bir çerçeve çantası artık kesildiği çerçeveye uymuyor. 1.500 döngüden fazla yük döngüsü, kayışları ve ankrajların yanı sıra çekme ve bağlama mukavemetini, çerçeve ve dizlere temas eden paneller için sürtünme direncini, renk haslığını ve renk farkını hedef alır. Testler, belirtilen derecelendirmeyle eşleştirilir; suya daldırılabilir ürünlere yönelik daldırma protokolleri yerine, küçük çerçeve ve üst tüp torbalar için yağmur ve püskürtme testi. Standartlar yönetmelikte belirtilmiştir.su geçirmez üretim için kalite kontrol standartları.

12. SSS

Soru: İlk çerçeve çantamız dolu mu yoksa yarım mı olmalı?
C: Neredeyse her durumda yarısı. Bu, çoğu bisikletçinin tercih ettiği konfigürasyondur, koltuk borusunda bir şişe için yer bırakır ve çok daha fazla çerçeve geometrisi değişimini tolere eder, böylece daha az desenle daha fazla bisikleti kapsar. Hat oluşturulduktan sonra keşif seçeneği olarak tam kareyi ekleyin.

S: Tam çerçeve bir çanta yaparsak su nereye gider?
C: Bu soruyu kılavuz yerine üründe yanıtlayın. Torbanın içindeki kesenin çubuğa bir hortum aktarabilmesi için üst ön kısımda bir hidrasyon portu belirleyin ve ürün yelpazesini, çatal veya alt borulu kargo kafesleri ve gövde şişe tutucularının yanlarında bulunacağı şekilde tasarlayın. Orta ve büyük dağ çerçevelerinde genellikle bir ila iki litrelik mesane artı aletler için yer vardır.

S: Sürücüler kuru kitlerinin yanındaki iç lastiklere güvenmediklerini söylüyorlar. Bu çözülebilir mi?
C: Evet ve çözmeye değer. Ayrı bir sızdırmaz mesane manşonu veya en azından ıslak tarafı dişli bölmesinden izole eden bir ayırıcı, yaygın bir itirazı bir özelliğe dönüştürür.

S: Bir kadro çantası tam süspansiyonlu bisikletleri de kapsayabilir mi?
C: Hayır. Yatay amortisörlü tipik bir tam süspansiyonlu çerçevede, kullanılabilir üçgen genellikle tek bir su şişesi için zar zor yeterlidir, bu nedenle çantanın, şok etrafında rahatlama ve sınırlı kayış konumları ile farklı bir şekle ihtiyacı vardır. Bunu kendi geliştirme akışı olarak değerlendirin veya seriyi kasıtlı olarak sert kuyruklu, çakıllı ve yol çerçevelerine kadar genişletin.

S: Çerçeve çantasının şişe kafesleri ve üst tüp torbasıyla çarpışmasını nasıl önleyebiliriz?
C: Papatya zinciri dokuma üzerinde yeniden konumlandırılabilir cırt cırtlı kayışlar, böylece bağlantı noktaları takılan diğer şeyleri temizlemek için borular boyunca kayar. Çerçevenin aksesuar çıkıntıları olduğu durumlarda cıvatalı montaj, çatışmayı tamamen ortadan kaldırır ve daha temiz görünür.

S: Küçük bir çerçeve çantası için neden daha ağır bir kumaş seçmelisiniz?
C: Çünkü bisikletteki diğer tüm çantalardan daha fazla aşınma gerektirir; bir yanda çerçeve, diğer yanda dizler, köşelerde ayakkabılar ve kranklar, her pedal vuruşu. Kompakt üst boru platformu, özellikle çizilmeye karşı dayanıklılık için 800D TPU kullanır ve çerçeveye ve dizlere temas eden paneller en ağır olanlardır.

Çerçeve Çanta Teklifi İste

Tam veya yarım çerçeve geliştirme, hidrasyon entegrasyonu, şablon kılavuzu, örnekler veya tam OEM teklifi için,bir soruşturma gönder. Sealock, Dongguan, Çin veya Ho Chi Minh City, Vietnam'da üretim yaparak tedarik taleplerine 24 saat içinde yanıt veriyor.